China Injector Connecting Rod ជាមួយនឹងលេខម៉ូដែល FOOR J02543 D29034-0901 ក្រុមហ៊ុនផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ |Weikun

Injector Connecting Rod ជាមួយនឹងលេខម៉ូដែល FOOR J02543 D29034-0901

ការពិពណ៌នាសង្ខេប៖


  • លេខ​ម៉ូដែល។:FOOR J02543 D29034-0901
  • ប្រវែង៖20 ម។
  • ទម្ងន់៖0.20KG
  • ចំនួនស៊ីឡាំង៖ 6
  • ម៉ាស៊ីនដែលអាចអនុវត្តបាន៖ម៉ាស៊ីនរំដោះ Wuxi Aoshen
  • ព័ត៌មានលម្អិតអំពីផលិតផល

    ស្លាកផលិតផល

    គុណសម្បត្តិ

    Injector Connecting Rod F1620 រូបភាពដើម

    ● ការរចនាអុហ្វសិត និងធ្មេញល្អិតល្អន់ជួយទប់គម្របនៅនឹងកន្លែង និងបន្ធូរភាពតានតឹងលើប៊ូឡុងតភ្ជាប់។
    ● សម្ភារៈរបស់វាគឺប្រើប្រាស់បានយូរ និងធន់នឹងការពាក់។
    ● វាមានការអនុវត្តល្អ និងកម្រិតដែលត្រូវគ្នាខ្ពស់។

    ការពិពណ៌នា

    ដំបងតភ្ជាប់ជាទូទៅត្រូវបានកាត់ជាអក្សរកាត់។កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតជាទូទៅពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងថាមវន្តពីការឆេះ និងចលនារបស់ស្តុង។ដំបងវែងធ្វើឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងកម្លាំង piston ដូចគ្នា ហើយដោយសារវាមានរាងជ្រុងតិចជាងដំបងខ្លី វាជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកជញ្ជាំងចំហៀង និងកាត់បន្ថយការកកិត។ទាំងអស់នេះបន្ថែមថាមពលបន្ថែមទៀត។

    ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានម៉ោននៅលើ pin crank នៃ crankshaft ជាមួយនឹង bearing ធម្មតា។មួក​សម្រាប់​ដំបង​តភ្ជាប់​ត្រូវ​បាន​ដោត​ទៅ​ចុង​ធំ។con-rod ភ្ជាប់ piston ទៅ crankshaft ដើម្បីផ្ទេរសម្ពាធ្រំមហះទៅ crankshaft ។ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្ហាប់ និងតង់ស៊ីតេពីស្តុង។នៅក្នុងទម្រង់ធម្មតាបំផុតរបស់វា និងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង វាអនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលនៅលើចុង piston និងការបង្វិលនៅលើចុង shaft ដូច្នេះវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។

    ប្រសិនបើដំបងបែកខណៈពេលដែល piston កំពុងឡើងលើ piston បន្តឡើងរហូតដល់វាកកស្ទះដោយខ្លួនវាជារៀងរហូតទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ប្រសិនបើដំបងបែកខណៈពេលដែល piston កំពុងធ្លាក់ចុះ ដំបងដែលខូចអាចទម្លុះរន្ធមួយបានត្រឹមត្រូវតាមប្លុកម៉ាស៊ីន (ដូចជាការបាក់ឆ្អឹងបរិវេណដែលបែកតាមស្បែក)។

    Injector Connecting Rod F1620 រូបភាពដើម

    លក្ខណៈពិសេស

    ផលិតផល

    ដំបងតភ្ជាប់ផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាង piston និង crankshaft ហើយត្រូវតែបង្ហាញលក្ខណៈសម្បត្តិនៃកម្លាំងខ្ពស់ ម៉ាស់ inertial ទាប និងឯកសណ្ឋាននៃម៉ាស់ជាមួយនឹងកំណាត់តភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ។

    កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងខ្លាំង សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំបងតភ្ជាប់ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនឹងមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ។ការ​ជួសជុល​ម៉ាស៊ីន​ធម្មតា​ពីរ​ដែល​ត្រូវ​ការ​ពី​ដំបង​តភ្ជាប់​ដែល​ខូច​គឺ​ទៅ​ក្បាល​ស៊ីឡាំង​ឬ​ប្លុក​ម៉ាស៊ីន​ខ្លួន​វា​ផ្ទាល់។


  • មុន៖
  • បន្ទាប់៖