ប
● ការរចនាអុហ្វសិត និងធ្មេញល្អិតល្អន់ជួយទប់គម្របនៅនឹងកន្លែង និងបន្ធូរភាពតានតឹងលើប៊ូឡុងតភ្ជាប់។
● សម្ភារៈរបស់វាគឺប្រើប្រាស់បានយូរ និងធន់នឹងការពាក់។
● វាមានការអនុវត្តល្អ និងកម្រិតដែលត្រូវគ្នាខ្ពស់។
ដំបងតភ្ជាប់ជាទូទៅត្រូវបានកាត់ជាអក្សរកាត់។កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានផលិតជាទូទៅពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម ហើយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងភាពតានតឹងថាមវន្តពីការឆេះ និងចលនារបស់ស្តុង។ដំបងវែងធ្វើឱ្យកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងកម្លាំង piston ដូចគ្នា ហើយដោយសារវាមានរាងជ្រុងតិចជាងដំបងខ្លី វាជួយកាត់បន្ថយការផ្ទុកជញ្ជាំងចំហៀង និងកាត់បន្ថយការកកិត។ទាំងអស់នេះបន្ថែមថាមពលបន្ថែមទៀត។
ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានម៉ោននៅលើ pin crank នៃ crankshaft ជាមួយនឹង bearing ធម្មតា។មួកសម្រាប់ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានដោតទៅចុងធំ។con-rod ភ្ជាប់ piston ទៅ crankshaft ដើម្បីផ្ទេរសម្ពាធ្រំមហះទៅ crankshaft ។ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានទាមទារដើម្បីបញ្ជូនកម្លាំងបង្ហាប់ និងតង់ស៊ីតេពីស្តុង។នៅក្នុងទម្រង់ធម្មតាបំផុតរបស់វា និងនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង វាអនុញ្ញាតឱ្យបង្វិលនៅលើចុង piston និងការបង្វិលនៅលើចុង shaft ដូច្នេះវាអាចធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើដំបងបែកខណៈពេលដែល piston កំពុងឡើងលើ piston បន្តឡើងរហូតដល់វាកកស្ទះដោយខ្លួនវាជារៀងរហូតទៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ប្រសិនបើដំបងបែកខណៈពេលដែល piston កំពុងធ្លាក់ចុះ ដំបងដែលខូចអាចទម្លុះរន្ធមួយបានត្រឹមត្រូវតាមប្លុកម៉ាស៊ីន (ដូចជាការបាក់ឆ្អឹងបរិវេណដែលបែកតាមស្បែក)។
ដំបងតភ្ជាប់ផ្តល់នូវទំនាក់ទំនងមេកានិចរវាង piston និង crankshaft ហើយត្រូវតែបង្ហាញលក្ខណៈសម្បត្តិនៃកម្លាំងខ្ពស់ ម៉ាស់ inertial ទាប និងឯកសណ្ឋាននៃម៉ាស់ជាមួយនឹងកំណាត់តភ្ជាប់ផ្សេងទៀតដែលភ្ជាប់ទៅនឹង crankshaft ។
កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងកម្លាំងខ្លាំង សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីន និងសម្ពាធ។ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដំបងតភ្ជាប់ដែលបានសាងសង់ឡើងវិញនឹងមិនស្ថិតស្ថេរជារៀងរហូតទេ។ការជួសជុលម៉ាស៊ីនធម្មតាពីរដែលត្រូវការពីដំបងតភ្ជាប់ដែលខូចគឺទៅក្បាលស៊ីឡាំងឬប្លុកម៉ាស៊ីនខ្លួនវាផ្ទាល់។